Parkeringszone bliver dyr for installatører

Når København fra den 1. marts udvider betalingsområdet for parkering med en ny gul zone i København, bliver parkering en endnu dyrere fornøjelse for installatørerne og andre virksomheder, der har kunder i hovedstadsområdet.

Den 1. marts 2017 udvides betalingsområdet for parkering med en ny gul zone i København. Zonen kommer til at omfatte Valby, ydre Østerbro og ydre Nørrebro.

Det er en beslutning, der ikke falder i god jord hos brancheorganisationen Tekniq, der repræsenterer installationsvirksomhederne. Den vil betyde yderligere ekstraomkostninger for virksomheder, hvor virksomhedens ansatte - elektrikere og vvs'ere - kører direkte ud til kunder fra medarbejdernes private bopæl, hvis de bor i en parkeringszone. Det skriver Tekniq i en pressemeddelelse.

- Vores virksomhed ligger i Ballerup, men flere af vores medarbejdere bor i København. Med de nuværende regler kan vi ikke få en erhvervslicens til deres biler, da vores virksomhed ikke ligger i Københavns Kommune - også selv om en stor del af vores kunder befinder sig inden for kommunegrænsen. I stedet bliver vi henvist til at købe enten "skrabe-billetter" eller et erhvervs-periodekort, hvilke kan koste os 14-24.000 kroner årligt per bil. Det er voldsomt mange penge for en virksomhed som vores, siger Claus Dalsgaard, indehaver af el-installationsvirksomheden Claus Dalsgaard A/S og medlem af Tekniq-råd Hovedstaden.

Spild af tid

Han forklarer blandt andet, at det ikke er muligt for medarbejderne at få en beboerlicens til servicebilen på gule plader. Derfor må medarbejderne - og i sidste ende deres virksomheder - betale almindelig parkeringstakst, når servicebilerne holder uden for de ansattes hjem, efter arbejdsdagen er slut.

- I praksis betyder det, at vores ansatte må parkere varebilerne på virksomhedens adresse i Ballerup og så pendle frem og tilbage hver eneste dag i stedet for at kunne tage direkte ud til kunderne. Det giver en masse unødvendig trafik på indfaldsvejene, samtidig med at vi som virksomhed mister flere timer på transport, hvor vi kunne have været ude hos kunderne, siger Claus Dalsgaard.

Kommunen

Hos Tekniq mener man, at parkeringsreglerne i Københavns Kommune er med til at begrænse både installatørernes mobilitet og fleksibilitet i forhold til kunderne. Ligesom det jo i sidste ende er kunderne i København, der kommer til at betale de ekstra udgifter, virksomhederne pålægges.

- Derfor bør man fra kommunens side gå ind og justere på parkeringsreglerne, således at blandt andet installationsvirksomheder, hvad enten de er beliggende i kommunen eller i en anden kommune, ikke pålægges store ekstraomkostninger, blot fordi nogle af deres medarbejdere bor i Københavns Kommune, siger Tina Voldby, underdirektør hos Tekniq.